鋼構件的防腐涂層可根據具體情況采用不同的方式,如金屬保護層(鍍鋅等)、油漆涂層、復合保護層（即一、二項同時使用）。目前龍巖附近鋼結構車間中常用的防腐做法就是刷防腐涂料。主要用到的防腐涂料有：一、對于橋梁鋼結構，一般采用環(huán)氧富鋅底漆，中間漆為環(huán)氧云鐵中間漆，面漆是丙烯酸聚氨酯面漆。這種油漆的優(yōu)勢就是防腐力度比較大，可以根據地理環(huán)境條件來確認油漆的厚度，以延長鋼構件防腐年限。二、對于龍巖鋼結構車間設計構件，底漆是環(huán)氧防腐底漆，中間漆是環(huán)氧云鐵中間漆，面漆是環(huán)氧富鋅面漆。根據廠房的使用性質，比如一般工業(yè)品制作廠房跟化工業(yè)品廠房是不一樣的，普通廠房的油漆一般就是三遍。對于惡劣環(huán)境下的鋼結構廠房，就要增加防腐油漆的厚度。

與傳統建筑結構相比，龍巖附近鋼結構車間是一種新型結構建筑，它因其具有其他建筑結構所沒有的優(yōu)點，逐漸的到推廣施工的廠區(qū)越來越多，主要原因有四點：一、高強度：與傳統結構相比，鋼結構車間具有輕、高強、小斷面等優(yōu)點，特別適用于大跨度建筑。二、良好的抗震作用：龍巖鋼結構車間設計在同一尺度下，鋼框架的質量只有混凝土的1/3左右，如果是冷彎薄壁鋼框架，可以達到自重的1/10，可以減小地震作用，因此具有不錯的抗震性能。三、良好的塑性和韌性：由于鋼結構的原材料是鋼，其內部結構非常均勻，接近各向同性，具有良好的塑性和韌性，不會突然受到地震等外力的破壞。

焊接鋼結構的3點注意事項：1.鋼結構焊接后，應仔細鏟除焊渣、焊渣和焊縫。焊縫表面的幾何尺度應無差異。龍巖附近鋼結構車間中間層焊接時，除焊縫外，禁止在母材上打火、引弧。2.焊縫表面應無咬邊、氣孔、裂紋、飛邊等缺點。切開銜接板和拆卸背板不得損壞母材。銜接板、導板、導板刨平后表面應光滑平坦。3.隔層需求接連焊接龍巖鋼結構車間設計時，應控制焊接區(qū)母材溫度，保證中間層溫度滿足要求。當焊接作業(yè)中斷時，應采用絕緣辦法。特別情況下，再次焊接時應重新預熱，預熱溫度應高于初始預熱溫度。

鋼結構建造與其它建造比較，在使用中、規(guī)劃、施工及綜合經濟方面都具有優(yōu)勢，造價低，可隨時移動。一、鋼結構住所比傳統修建能更好的滿意修建上大開間靈敏分隔的要求，并可經過削減柱的截面面積和使用輕質墻板，提高龍巖附近鋼結構車間面積使用率，戶內有效使用面積提高約6%。二、節(jié)能作用好，墻體采用輕型節(jié)能標準化的C型鋼、方鋼、夾芯板，保溫性能好，抗震度好。節(jié)能50%，三、將鋼結構系統用于住所修建可充分發(fā)揮鋼結構的延性好、塑性變形能力強，龍巖鋼結構車間設計具有優(yōu)良的抗震抗風性能，大大提高了住所的安全可靠性。尤其在遭遇地震、颶風災禍的情況下，鋼結構可以防止修建物的坍毀性損壞。

鋼結構房屋的裝置技能要求：1)流水段內的最重構件應在吊裝機械的起重才能范圍內；2)起重設備的爬高高度應滿足下節(jié)流水段內構件的起吊高度；3)每節(jié)流水段內的柱長度應根據工廠加工、運送堆放、現場吊裝等因素確認，龍巖附近鋼結構車間的長度宜取2到3個樓層高度，分節(jié)方位宜在梁層標高以上1.0到1.3m處；4)鋼結構流水段的劃分應與混凝土結構裝置相適應；5)每節(jié)流水段的龍巖鋼結構車間設計可根據結構特色和現場條件在平面上劃分流水區(qū)進行裝置。特殊流水段內的吊裝次序應按裝置工藝確認，并應契合規(guī)劃文件的要求。

焊接工程是鋼結構制作和安裝工程重要的分項之一，監(jiān)理工程師必須從事前準備，施焊過程和成品檢驗各個環(huán)節(jié)，切實作好焊接工程的質量控制工作。龍巖附近鋼結構車間焊接質量問題較多存在于手工焊縫，這些問題有：焊瘤、夾渣、氣孔、沒焊透、咬邊、錯邊、焊縫尺寸偏差大、不用引弧板、焊接變形不矯正、飛濺物清理不凈等。鑒于這種情況，監(jiān)理工程師必須做好以下各項工作：（l）檢查焊接龍巖鋼結構車間設計原材料出廠質量證明書；（2）檢查焊工上崗證；（3）督促進行必要的焊接工藝試驗；